背景介紹

重慶市是西南地區(qū)**直轄市，與北京、天津、上海、廣州一起，被確定為國家五大中心城市。西部（重慶）科學城位于重慶市中心城區(qū)西部槽谷，東銜中梁山、西攬縉云山、南接長江、北擁嘉陵江，規(guī)劃區(qū)域范圍1198平方公里，東西橫跨5~15公里，南北縱貫80公里。

西部（重慶）科學城，是“科學”與“城市”的融合體，是產、學、研、商、居一體化發(fā)展的現(xiàn)代化新城，是面向未來科技、未來產業(yè)、未來生活的未來之城，是鼓勵創(chuàng)新、開放包容、追逐夢想的夢想之城，是科學家的家、創(chuàng)業(yè)者的城。堅持以“科學之城、創(chuàng)新高地”為總體定位，規(guī)劃建設成為具有**影響力的科技創(chuàng)新中心核心區(qū)，引領區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的綜合性國家科學中心，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的高質量發(fā)展新引擎，鏈接全球創(chuàng)新網絡的改革開放先行區(qū)，人與自然和諧共生的高品質生活宜居區(qū)。

直管園是科學城核心區(qū)，面積313平方公里，轄3個街道、7個鎮(zhèn)。規(guī)劃“十六橫九縱”骨架路網結構，保證區(qū)域內部交通可達性?！笆鶛M”：橫向通道豐富；“九縱”：縱向交通以科學大道為主動脈，繞城高速過境交通為主，南北向主干路起輔助分流作用。同時形成疏密有致的次支路網體系，提高區(qū)域轉換能力。

立足成渝地區(qū)雙城經濟圈、主城都市區(qū)，統(tǒng)籌布局鐵路、公路、水運、航空綜合立體交通網絡，強化交通設施互聯(lián)互通，構建四向聯(lián)通、空鐵聯(lián)動、陸海統(tǒng)籌的對外交通體系。提升綠色交通出行比例，規(guī)劃建設以軌道交通為引領、公交優(yōu)先、慢行友好的高品質城市交通體系。實現(xiàn)西部槽谷中心半小時通達南北、主城都市區(qū)一小時通勤、雙城經濟圈兩小時覆蓋。

項目簡介

本項目北側為規(guī)劃快速路四橫線、東側為快速路一縱線、南側為成渝高速-快速路八橫線、西側有快速路七縱線和繞城高速，位于重慶西部的中梁山與縉云山之間的槽谷地帶，地處高新區(qū)直管園的核心位置金鳳片區(qū)。根據(jù)重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃，規(guī)劃在主城區(qū)范圍內形成“八橫七縱一環(huán)七聯(lián)絡”的快速路網結構，承擔主城區(qū)跨組團中長距離、中大量、快速交通服務的骨干。全長882公里，平均快速路網密度公里/平方公里。

科學城規(guī)劃對外道路形成“多通道”，其中16條通道東西向分別連通璧山與主城區(qū)。向東通道包含井口隧道、快速路三橫線、西永隧道、渝遂高速、坪山大道、中梁山隧道、快速路八橫線、華巖隧道和華福隧道；向西通道包含六旗隧道、璧山隧道、曾家隧道、金鳳隧道、成渝高速和九永高速。

其中18條通道南北向銜接科學城團結村、北碚、西彭、雙福。向北通道包含繞城高速、大學城中路、大學城東路、大學城東一路、景觀大道、科學大道、壟安大道和沿山貨運通道等；向南通道包含快速路七縱線、祥福大道、繞城高速、福星大道、白彭路、銅陶路和沿山貨運通道。

高環(huán)大道是該區(qū)域的規(guī)劃骨架道路，北側接高新大道（規(guī)劃快速路四橫線），東至科學大道，南連成渝高速，西接快速路七縱線，緊鄰繞城高速。所在線位串聯(lián)高新區(qū)與主城區(qū)，西接快速路七縱線、南接成渝高速，東接一縱線及四橫線分流道白市驛隧道，一方面形成主城西部槽谷的重要骨架道路，完善金鳳組團骨架路網；另一方面改善穿越中梁山通道不足的問題，分流中梁山隧道的交通壓力。

整個西部槽谷規(guī)劃軌道交通5快線+6普線，其中核心區(qū)軌道線路為4普線+4快線，快線為軌道27號線、軌道15號線、軌道26號線以及19號線，普線主要為軌道17號線、軌道7號線、軌道11號線以及軌道1號線。本項目范圍內有軌道交通17號線和市郊鐵路重慶中心城區(qū)至永川線，兩條軌道路線在項目區(qū)均為地下深埋線路。本次涉及內容為高環(huán)大道環(huán)湖路與新森大道段。

鐵路及軌道系統(tǒng)規(guī)劃將進一步強化主城與科學城內部融合發(fā)展，提高西部槽谷對外出行能力。其中科學城核心區(qū)規(guī)劃鐵路站點兩處，分別為金鳳站、九龍坡陶家站，涉及兩條高鐵線路，成渝高鐵和渝昆高鐵。

本項目沿線設置分離式立交，在交叉口對主流向進行分流，充分保證了主流向的交通通行能力，地面層滿足片區(qū)內橫過交通的需求，消除對主線流向的橫向干擾，適應金鳳湖組團內部交通聯(lián)系和對外交通轉換，并選擇各立交區(qū)間段適宜的車道數(shù)規(guī)模，適應高新區(qū)金鳳片區(qū)骨架路網的發(fā)展，為西部片區(qū)的路網線接和可達性提供有力保障。

作為高新區(qū)的主要干道，通過高速公路、快速路實現(xiàn)有效聯(lián)系?，F(xiàn)狀主城西部組團對外與成渝城市群的聯(lián)系通道有成渝高速、渝遂高速、渝蓉高速、成渝環(huán)線高速等多條高速，其中成渝高速、渝遂高速有內外環(huán)之間高、快速路連接通道。

成渝高速通過四橫線中梁山隧道連接內環(huán)快速路，華巖隧道通過農馬立交連接規(guī)劃的二聯(lián)絡線，再連接九永高速（即渝瀘復線高速）。此外，項目周邊還規(guī)劃有二橫線或渝蓉高速擴能通道連接渝蓉高速、白市驛隧道通過獅子口立交連接成渝高速兩條射線可實現(xiàn)連通。高環(huán)大道、高豐大道與快速路七縱線立體交叉，形成快速交通轉換；高環(huán)大道下穿快速路一縱線，通過輔道與一縱線進行交通轉換。

作為城市主干路，沿線與主次干路網銜接便捷。在新州大道與成渝高速相交處，設置成渝高速立交構成金鳳組團與西永、璧山、江津等組團進行便捷交通轉換；在高環(huán)大道、高豐大道沿線設置立交，組織金鳳湖片區(qū)路網的交通轉換。

與本項目直接連接的穿山隧道有中梁山隧道、白市驛隧道，周邊相鄰的穿山隧道主要有大學城隧道、科學城隧道和華巖隧道。通過快速路及立交節(jié)點實現(xiàn)交通轉換：與大學城隧道銜接的聯(lián)系路徑為高環(huán)大道→一縱線→中柱立交→坪山大道→西山立交→大學城隧道；與中梁山隧道銜接的聯(lián)系路徑為新州大道→成渝高速→中梁山隧道；與白市驛隧道銜接的聯(lián)系路徑為高豐大道→白市驛隧道；與華巖隧道銜接的聯(lián)系路徑為新州大道→成渝高速→獅子口立交→一縱線→農馬立交→華巖隧道。

高環(huán)大道（環(huán)湖路~新森大道段）道路呈東西走向，西起于金鳳湖環(huán)湖路規(guī)劃道路，東止于新森大道，全長公里，為城市主干路，設計速度60km/h，車行道按雙向六車道+慢行道實施。將同時完善橋梁、地通道、結構、排水、管網、照明、交通、綠化等工程。總體而言，本項目通過立交與高、快速路和主干路的聯(lián)系，**程度上提高了其在城市骨架路網中的銜接性與可達性。

本文介紹的是一條路，也是西部（重慶）科學城。重慶未來可期！

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